国内轴承产业肩负着高端配备国产化的重要任务，轴承锻造职业制定了职业开展的计划，以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的开展的方针。
跟着轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、轿车轻量化，轨道铜合金轴瓦交通等各个范畴的开展，中国轴承锻造职业水平显着提升。轴承锻造职业在传统商场稳部行进的同时活跃开辟新式商场，乃至是曩昔被疏忽的边际商场也得到了开发。
依据《中长期铁路网计划2008年调整》，到2012年中国往复运动轴承将建成42条高铁客运专线，总路程将超越1.3万公里，这对动车组将构成800列的新增需求，到2020年中国高速铁路路程将达1.8万公里，为中国高铁轴承供给了宽广的商场空间。
将来三年中国高铁轴承商场将超越20亿元。调查发现，作为高铁根底零配件的高自润滑翻边轴套速列车轴承范畴，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有着中国的商场。轴承是国家严重技术配备的要害零部件，当前轿车、高铁、风电、精细机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承职业的软肋，长期依托进口。因为中国轴承工业开展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大开展中，时速200公里以上的动车组用轴承悉数为进口，国内当前能满意仅仅160公里摆布的机车轴承。
尽管少部份国内企业能够制造业时速200公里级别的动车轴承，但有关采购部门仍是会选用进口部件，中国高端轴承范畴远景堪忧。