主营产品:无油轴承、滑动轴承、自润滑轴承
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水润滑轴套

水润滑轴套以水作为润滑剂的轴承,一般是滑动轴承,最早的水润滑轴承采用的巴氏合金,最早应用于船舶领域,因为在水在一定条件下能提供流体动力膜。
水润滑轴承的发展史:
用水作为润滑剂始于早期的船用推进器。初期的设计试图采用水润滑巴氏合金轴承,导致了灾难性的后果,水润滑巴氏合金轴承磨损率也非常高,轴承也必须连续的更新。当时的设计者很快发现最适宜的轴承材料是一种被称做铁梨木的既硬又纹理好的木材。把铁梨木切成板条,并且把其组装到一个凹型的槽室内。铁梨木作为艉管轴承,其运转相当好。铁梨木轴承,在清水中运转,能有望持续所需的4年之久(满足轮船进出坞的要求)。
铁梨木由于质量很高,因此变的更难获得,艉管密封的改进,使油润滑轴承合金轴承技术得以应用。这些油润滑轴承具有更高的承载能力和可控制的磨损率。该密封式艉管的可控环境使得可进行现场检测和提供更长的时间来检查。因此,密封系统下的油润滑轴承合金轴承成为艉管轴承应用的标准。
流体动力轴承的发展:
把水作为润滑剂突破了常规思维,水不像公认的润滑剂——石油那样,具有高的粘度和润滑性。然而,水确实具有有限的粘度和密度,因此,能提供流体动力膜,而所必须克服的难关是从orpm到足以产生能够分离轴和轴承的流体动力润滑膜极限点的速度范围。
上等的水润滑轴承的研发将基于材料和设计,该材料要具有好的自滑性,优良的抗摩擦性。该设计将要求有助于流体动力膜的快速产生。
Tordon轴承公司坚信尾轴推进器轴承的性能将得到大副的提高m并且,对影响轴承性能的理论进行了研究,发现不管是在油润滑轴承还是在水润滑轴承中,最重要的变量是流体动力膜的建立。
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